世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥双主塔领跑

12月24日，最后混凝土浇筑结束，由中铁建桥梁局和中铁建港航局联合承建的宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门大桥双主塔顺利安装，标志着桥梁建设进入从“成塔”到夯实桥梁建设基础的主要阶段。预计2027年竣工。青龙门大桥位于浙江舟山，横跨青龙门水道，连接宁波梅山岛和舟山佛都岛。主桥全长2212米，双主跨756米。是目前世界上跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥。眉山岛和佛都岛这一时期的主塔均为菱形结构，高249米。一座主塔总共浇筑了85,000立方米混凝土，并使用钢材10000多吨。面对主塔毫米级精度控制、超高海上结构物建造、复杂海况作业三大挑战，项目团队通过产学研深度融合，实现了多项技术第一。为满足主塔重件高空吊装要求，项目定制了大型塔机组群设备。其中，塔式起重机最大额定起重力矩8300吨·米，最大起重能力320吨。这是浙江省起重力矩最大的塔式起重机。项目组通过配合自适应吊具，实现了钢件的“毫米级定位”，可有效应对“重件、高高、大跨度”吊装挑战。面对复杂恶劣的海况，项目组依靠全方位的技术支持，建设“测云、测雨、测风、测雾”等气象综合信息平台，开发“监测预警、辅助决策、指挥调度、精准管理运营窗口期”等海上施工智慧管理平台，更加精准地实时获取工程船舶的管控窗口期，保障施工作业安全。宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛都岛、眉山岛。大桥建成后，将有助于落实国家海洋经济发展战略和国家新区建设，进一步改善舟山南部群岛对外交通条件，对于优化舟山群岛空间布局具有重要意义。海岛新区，创建现代海洋产业基地，实现港区与三岛区联动。