华中地区首座开放式桥梁投入试运营。 “小体量

10月31日，车辆通过武汉右岸大道露天大桥。 （湖北日报全媒体记者柯浩、通讯员李胜峰摄） 天津海门大桥。 （图片来源于本报资料） 温州樱兰大桥。 （图片来源于本报资料） 湖北日报全媒体记者 王阳 和田 通讯员 蒲凯伦 李胜峰 10月31日9时38分，在桥面现场人员的指挥下，华中地区第一座开放式桥梁——横跨工业港的武汉右岸大道开放式大桥试通车，车辆顺利通过。 这几天，这座开口桥已经反复调试—— 随着上升指令的发出，四套起重设备开始运转，以恒定的速度连续拉动着钢铁箱。只用了9分钟，整座桥就从桥面现有位置提升了27米，相当于9层楼的高度。丁。 随着下降指令的发出，开桥缓慢下降，并平稳返回原位。高架钢箱“嵌入”两侧固定桥面，桥面恢复原状。 开桥是桥的一种，也称为活动桥或开合桥——它可以同时打开和关闭。一般来说，常见的开合敞桥方式有垂直旋转、升降和平移三种。 武汉右岸大道向北延伸至青山工业港，是一条人工运河，是武钢、青山造船厂对外运输的重要通道，连接长江。 横跨工业港口的开放式桥梁被设计成一种电梯，桥面可以像“电梯”一样升降。大桥全长737米，主跨可升降104米。加高桥面最大宽度46.2米，最大起重能力27米。起重量2650吨。索道长度、宽度、高度、重量等指标均创下亚洲同类型敞开式桥梁的记录。 湖北日报记者看到，塔的四根白色柱子矗立在水中，直插云霄。整体造型犹如一棵伸展的大树，散发着艺术气息。桥上机动车道为双向六车道，两侧设有人行道和非机动车道，分隔人车。控制中心位于桥下，24小时监控桥上车辆和行人的安全。 据悉，目前中国已有10多座桥梁开通。武汉同类型的开放大桥，国内仅有两座：天津海门大桥和温州鸥然大桥。 为什么工业港口要建造如此罕见的桥梁？主要是在满足导航需求的同时尽量节省成本。 武汉城建集团项目负责人解释，工业港是武钢、青山船厂对外运输的重要通道。为保证洪水期间船舶顺利航行，右岸穿越港口航道时必须保证足够的净空高度。如果采用“一跨过河”，桥梁长度将接近3公里，不仅建设成本增加一倍，而且影响河面景观以及周边居民出入桥面。改用开放式桥梁后，桥梁体积明显减小，建设成本降低，对周围环境的影响也能减少。 大桥正常运营后，如何疏导交通？ 记者在通车试验现场看到，通车桥升级改造前上桥南端设置了警卫和检查站，干扰公共车辆。 据现场工作人员介绍，试运行是通过“两柱两卫”四层安全防护模式进行的。吊桥过程中确保交通安全的方法路段开通前后5米处设置警示标志和安全护栏，禁止车辆、行人通行。在桥梁引道首尾设置警示标志和安全护栏，并组织专人值守。 如何正确吊装重型桥面？技术人员揭开了谜底：桥面起重动力来自4套卷扬起重设备，连接桥钢箱和4根塔柱。工人通过电气控制升降钢箱梁。 “这是一个系统工程，必须保持步调一致。” 当桥面升起后，道路上的交通将会变得更加顺畅。暂时中断。武汉城建集团项目负责人表示，运维单位将坚决开通大桥。后期将根据船舶通行规模灵活开通。没有固定的时间段。为确保安全和秩序，交通管理部门和运营维护单位将在开放前发布公告。 武汉右岸大道北段由武汉城建集团投资建设。西起建设十一路，东至交沙二路。与临江大道相连，沿五惠堤延伸。全长约7.2公里。这是城市主干道、双向的新建工程。公路共6车道，途经武钢、青山造船厂、中韩石化等大型工业厂区。中间穿过四环路，穿过工业港。里夫呃以开放桥的形式跨越。是武汉都市圈一体化发展的重要沟通渠道。建成通车后，武汉市中心城区至武汉化学工业区的时间可从原来的1小时缩短至15分钟。