充电地图，智能充电柜...解决电动自行车充电问

在许多大城市中，许多人选择在地铁上或公交车站附近骑电动自行车，然后转移到公共交通工具。为了解决旅程的“最后一英里”，现在我们正在关注计费许多由电动自行车拥有的瘟疫的问题。 记者到达了北京乔阳区的Jiunknongshan地铁站。这是北京地铁第14号线和7号线转运站，大量居民居住在周围地区。许多人选择在这里停放电动自行车，然后将地铁上班。周日早上，从上午6:00到8:00，记者注意到，在短短两个小时内，将近200辆电动自行车停在地铁站附近。 像朱隆山地铁站一样，北京的大多数地铁站都充满了自行车。根据北京市政运输委员会的统计数据，北京的电动自行车数量每年保持100万辆汽车的增长率。在2至7公里的行进距离中，DE - 电动自行车的比例达到30％以上。 北京几个地铁站的入口和释放的记者，许多地铁站都为非摩托车车辆建造了车棚。目前，北京已在53个主要地铁站附近建立了42,000个停车位，以减轻过量数量的非电动车辆，尤其是电气自行车和严重的堆积。今年上半年的数量，北京申请了140,000个新电信的新旧交易所，推动了超过3.8亿元的新车销售，这反映了强烈要求公民使用电动自行车。 很难找到一个位置，很难找到堆。如何为自行车拥有的自行车充电 记者的调查发现，电气自行车正在成为许多公民解决旅程“最后一英里”的重要交通方式。但是很多人PLE面对“充电贫困”的问题。 近年来，居民的安全意识逐渐提高，人们已经习惯在外面向电动自行车收取费用。在采访中，记者发现，几乎所有北京社区都配备了用于DE电子自行车的设施，但是“收费贫困”的问题是众所周知的。 社区工作人员说，由于目前没有仔细的模式运行堆的费用，因此无法将桩的计费资源合理分配，作为经理，他们也是无助的。 在许多北京社区中，记者看到了“全力以赴时无车拆除”，而堆但无法充电的存在已成为那些拥有电动自行车的人最困难的事情。在某些社区中，充电设施本身的数量不足，在这种情况下，充电将更加困难。在Chaoyang的Hujialou Nanli社区记者北京地区发现，向社区自行车收取的设施数量相对较小，很难找到Charderk。一些居民违反了“飞行线充电”规定。 由于长期损坏，无法长时间维修某些社区的计费设备。记者在北京的海迪安地区的Puhui Beili社区中说，测试的守则，发现大多数桩指控无法正常使用。在Sifang Jingyuan社区，Fengai，北京区，即使是自行车的账单设施也足够，一些堆积的套筒被损坏，无法正常使用，带来安全风险。在采访中，社区工作人员向记者承认，近年来，只要条件允许，他们就会增加收费的电动自行车数量。但是，如何使所使用的资源指控是一个难题，需要轻松解决。 对于远程车手，手机地图上电动自行车费用的当前标签并不完美，他们也面临“充电难度”的问题。在采访中，记者遇到了一个父亲和儿子，他正在推动一辆电动自行车寻找向汽车充电的地方。他们的电动自行车已经用完了力量，但是在将购物车推了大约一个小时后，他们还没有找到它。 最终，他们在附近1公里的社区中发现了一个电动自行车充电堆。经过多次沟通，工作人员允许他们进入社区收费。 在许多地方建立智能充电柜，以减轻对电动自行车充电的问题 该仓库发现了对电动自行车充电的困难的响应，许多地方正在积极探索解决方案。有些人正在努力争取充电设施的数量，有些人正在寻找外卖骑手通常使用的电池换柜中的灵感。 杜林G访谈者发现，记者发现，由交货和快递员使用的智能电池交换柜正在变得越来越受欢迎，并且可以在主要的商业区和较厚的人口地点看到电池互换橱柜。计费机柜可以节省土地和空间。许多地方试图用充电柜来代替桩的费用，以解决充电空间不足的问题。最近，北京的Xicheng区在其范围内建立了一个明智的充电柜，并在主地图软件上连接了2300多个公共帐单柜的点信息，从而启动了北京的第一台“充电地图”，以方便电动自行车。记者使用手机软件搜索关键字，并快速找到最近的充电点，检查收费设施的使用并导航充电。 Zhang Miao，北京Xicheng District的负责人：我们在移动电话地图上标记了我们地区的所有电动自行车费用，以促进寻找寻找附近的居民；在收费方面，这条街采取了删除服务费的政策，仅收取平民电费。 通过政府补贴，上海的洪库区引入了一些与电池计费兼容的智能机柜，并通过政府补贴替换了不同的品牌。目前，在25个社区和周边地区布置了210个充电柜。在飞行员期间，它将免费提供给居民。 Honqin，Hongkou区紧急管理局洪库安全安全部门副主任：收费服务的计费标准是合理的，但仍可能需要实施一些技能。 自行车自行车的方便起电到处探索。在成都，四川，今年增加了300个带有“停车和费用”的新智能车棚，因此只有许可才能进出，从而减轻了停车和工作不佳的问题。在山东，当地G在许多地方，包括社区和商业街道在内的许多地方促进了奖励和电源部门的建设，并通过特殊开发的手机迷你程序来查看充电和其他实时详细信息的开发。 Yiqing是山东省Zouping电源公司充电柜的负责人：我们的充电站配备了喷涂，热成像火焰探测器和其他设施。在夜间峰值消费期间，设备检查和红外温度测量将自动进行智能监测。 专家说，充电柜用于使用空间或安全性方面，它比充电堆好，并使充电更方便。 Tsinghua University车辆和马车学院副教授Feng Xuning：柜子的使用率更高，因为收费柜相当于要在汽车中获取电池，并且可以用多层为它们充电。 记者审查了代码以测试它。如果未及时使用机柜费用，它将继续支付成本，这也鼓励汽车所有者在充分充电后一次释放电池并完成充电。 专家说，电动自行车和充电设施的合理比率应为3：1。将来，地方政府还应增加计费设施的数量，并继续优化收费设施的布局，以便更多的居民可以享受安全，便利和负担得起的充电服务。 （CCTV记者Wang Chen和Gao Boyuan）