Xi'an高速金属的Hubei部分的构建可实现重大开发，

该报纸报道说，记者Duan Jixiong通讯员Yang Lin报道：6月15日，西10高速铁路的Hubei部分的主要控制工程Yuanling Tunnel和Yunxi隧道在同一天成功完成，标志着西十高高的高速铁路建设的重大发展。迄今为止，XISHI高速金属的Hubei部分的主要结构已完成96％。 园岭隧道是西十高铁湖北段最长隧道，全长，13117米，最大埋深，最大埋深 423米，穿越，穿越，围岩以片岩、压碎岩为主，施工难度大、安全风险高。，建筑团队具有创新的，以应用三维扫描技术，新的液压爆炸技术和智能衬里设备。它具有六种专利技术，例如“三个刮擦，两次喷雾和一个扫帚”喷雾混凝土工艺，它已经超过了富含水的丰富层的构造问题，并确保了隧道的正确完成。 Yunxi隧道长9942.68米，有最大掩埋深度为253米。它是一个孔和双线结构。它经过两个罪恶区。 89.3％的部分是IV级和V级，周围的岩石具有崩溃，淤泥和水潮等风险。根据“先进的管道，短规律，爆炸较弱，强烈的支持，早期的衬里和频繁测量”的原则，建筑团使用数字管理平台来实现安全的渗透管理，以确保正确完成此类风险风险隧道。 根据Xishi高速金属湖北部部分的相关人员的说法，项目部遵守了安全，质量，智能，效率和绿色文明的概念，并对高速金属的智能建设进行了NG创新的探索，该探索已经建立了对道路，桥梁，桥梁和构造施工的机械化建筑支持，建筑构造，建筑构造和加速构造，构造的建筑支持。目前，XISHI高速金属的Hubei部分中的25.5个隧道已完成，完成了31个桥梁，并且主要结构完成了。 云西县Tumen Town的Xishi高速铁路Yuanling隧道的出口。记者的图片Liu Kun的图片 在Yuanling隧道中，工人经营一辆三臂岩石钻井卡车进行钻井操作。记者的图片Liu Kun的图片